Informações gerais

Tratores Bielorrússia MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82

O coração de qualquer tecnologia é o motor Cascade e o motoblock, isso não é exceção. É o motor que determinará seu desempenho, força de tração, resistência e outras qualidades. Mas como escolher o motor para a cascata? O que fazer para evitar quebras e prolongar sua vida? Vamos tentar responder a estas e muitas outras perguntas agora.

Qual motor é melhor para colocar no caminhante Cascade?

É necessário levar em conta o fato de que os motores de produção nacional, que foram produzidos para este bloco motor, não estão mais lá. Então você precisará escolher entre o intervalo de importação. Mas é quase irreal encontrar uma parte adequada para todos os parâmetros. Na maioria das vezes você precisa adquirir adicionalmente um conjunto de fixadores (correia, amortecedores, polia, plataforma), já que muitos modelos de motor podem diferir em assentos diferentes ou diâmetro do eixo.

Na maioria das vezes, os seguintes mecanismos estão instalados no Cascade:

  1. O DM 68 é um motor de boa qualidade, que é recomendado como uma das melhores opções para instalação em tais equipamentos. Sua principal vantagem é a transmissão aprimorada e a montagem de alta qualidade.
    1. potência - 6 hp,
    2. tanque de combustível: 3,3 litros,
    3. profundidade de processamento - 26 cm
    4. largura de processamento - 45/60/95 cm
    5. número de marchas: 2 dianteiras, 2 traseiras.
  2. B & S I / C é um modelo de motor moderno que é muito popular entre os proprietários de blocos de motor. Isto é devido às suas principais características:
    1. transmissão aprimorada
    2. Potência aumentada de 6,5 litros com.
    3. 3,6 l tanque de combustível,
    4. nível de ruído mínimo
    5. operação eficiente mesmo a baixas temperaturas.
  3. O Vanguard OHV é um poderoso mecanismo que permite lidar com as tarefas de maneira rápida e eficiente. Este alto nível de desempenho é alcançado graças aos seus 7,5 cavalos de potência e 4,5 l de capacidade do tanque de combustível.

Ao comprar um motor, preste atenção à sua qualidade de construção. Deve atender a todos os requisitos modernos, garantirá à unidade uma longa vida útil e eficiência na operação.

Dispositivo motor

  • grupo pistão-cilindro com mecanismo de manivela,
  • mecanismo de distribuição de gás
  • mecanismo de lançamento
  • sistema de ignição
  • sistema de arrefecimento
  • silenciador
  • sistema de abastecimento de combustível
  • mecanismo de partida leve
  • sistema de lubrificação forçada.

Motor DM-1D: 1 - plug, tampa do cabeçote de 2 cilindros, 3 - plug-probe, 4 pinos, 5-filtro cárter, 6 - mangueira de conexão, 7 - válvula de combustível, 8 - porca, 9 - parafuso, 10 - braçadeira de montagem do tanque, 11 - suporte, 12 - tanque de combustível, 13 - conector, 14 - furo, 15 - fio de alta tensão, 16 - quadrado de vela, 17 - plug, luva de 18 roscas, 19 - válvula, 20 - 21 - silenciador, 22 - filtro de ar, 23 - tubo, 24 - mola de válvula, 25 - bujão de válvula, 26 - junta, 27 - carburador, 28 - parafuso, 29 - alavanca de ar, 30 - parafuso, 31 - carburador.

Os problemas mais comuns do motor


O motor motoblock em cascata pode servir continuamente por muitos anos se você aderir a todas as condições de operação. No entanto, mais cedo ou mais tarde, a técnica tende a sair do traste e na maioria das vezes pode levar o motor. Existem 2 categorias de avarias, caso o equipamento não inicie:

  1. A unidade não será iniciada de todo.
  2. A técnica funciona de forma intermitente.

As causas das quebras do motor podem ser diferentes: a partir da quantidade excessiva de combustível no tanque, terminando com o fato de que o combustível não flui para o carburador. Talvez, na presença de um arranque elétrico, a bateria possa ser descarregada. Também uma causa popular de mau funcionamento do motor pode ser a incompatibilidade das marcas de ajuste na árvore de cames e no virabrequim. Nesse caso, você precisa colocar rótulos na posição em que eles correspondem. Normalmente, no 13º dente do TDC, há uma linha que precisa ser ajustada de acordo com a linha do eixo de comando.

Dispositivo, peças de reposição e acessórios.

PEÇAS DE REPOSIÇÃO PARA TRACTORES

AJUSTES DOS TRATORES MTZ ___________________

DETALHES DO MOTOR DIESEL ___________________

CATÁLOGOS DAS PEÇAS DE MTZ ___________________

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DOS TRACTORES ___________________

EQUIPAMENTO ESPECIAL COM BASE NO MTZ E NO EQUIPAMENTO DOBRADO ___________________

TECNOLOGIA AGRÍCOLA E EQUIPAMENTO ___________________

Dispositivo e operação do bloco motor Kaskad

O motor-bloco multiuso, fácil e compacto Kaskad MB-6 é destinado ao desempenho de vários trabalhos em parcelas pessoais, em jardins e hortas de uso individual. Tal unidade completa com cultivadores é projetada para soltar o solo.

Completo com implementos montados, o motor-cultivador destina-se a arar, cortar em pequenos contornos, processamento entre linhas, remoção de neve, transporte e outras obras agrícolas e auxiliares.

Motoblock conveniente e fácil de usar. O trabalho não exige treinamento especial, mas deve-se ter em mente que, ao trabalhar com cada ferramenta montada, são necessárias determinadas habilidades.

Versões das caixas de engrenagens Kaskad MB-6 motoblock:

- o eixo de saída da caixa de engrenagem é montado em rolamentos de agulha.

- o eixo de saída da caixa de velocidades é montado em rolamentos de esferas.

- garantindo velocidade reduzida em primeira marcha, o que dá uma série de vantagens, por exemplo, ao trabalhar com um cortador e um soprador de neve, permite cortar a grama e limpar a neve de forma mais qualitativa.

- o uso do mecanismo de desconexão dos eixos de saída, que facilita o controle do motobloco durante as manobras, aumenta sua manobrabilidade quando utilizado como veículo e durante o cultivo do solo.

Principais parâmetros e características do bloco motor Kaskad MB-6

Dimensões totais, mm:

- comprimento - 1500 ± 30
- largura - 590 ± 30
- altura - 1150 ± 50

Peso seco, kg, não mais do que:

- com rodas - 103
- com cultivadores - 85

Velocidade estimada de movimento com uma frequência de rotação do eixo de manivela do motor 3000 min-1 km / h:

- o curso a termo da primeira transferência - 4,29
- marcha à frente na segunda velocidade - 10,30
- marcha à ré em primeira marcha - 4.29

Largura da trilha, mm:

- sem cabos de extensão - 350 ± 10
- com extensores - 610 ± 10

O menor raio de giro, m, não mais que - 1,1

Distância ao solo, mm - 140 ± 30

Ângulo de direção:

- no plano horizontal (direita / esquerda) - 180 ° / 45 °
- no plano vertical (cima / baixo) - 170 ° / 100 °

Número de posições de direção fixas:

- no plano horizontal, peças - 24
- no plano vertical, peças - 36

A eficiência do leme é fornecida à temperatura ambiente, ° C - de –5 a +35

Motor Lifan motoblock Cascade:

Tipo - carburador de quatro tempos monocilíndrico com refrigeração a ar.
Potência, kW (hp) - 4,4 (6,0).
Furo do cilindro / curso do pistão, mm - 76/70.
O volume de trabalho do cilindro, cm3 - 317,4.
Taxa de compressão (calculada) - 6,64.
Ignição - sem contato eletrônico.
Vela de ignição - A11-1.
Consumo horário de combustível à velocidade do virabrequim do motor de 3000 ± 250 min-1, kg / h - 2.
Dispositivo de partida - manual com correia.

Tipo - roda, de acordo com o esquema 2x2.
O mecanismo da embreagem é devido à tensão das correias de transmissão da correia em V.
Caixa de engrenagens - corrente mecânica de duas velocidades.

- viagem para a frente - 2
- reverso - 2

Pneus - elenco maciço com canais laterais 5.00L-12 ou pneumático 4.00-10.

- largura de aperto (menor / maior), mm - 450/930.
- diâmetro, mm - 350 ± 10.
- profundidade de cultivo rotativo, mm - 100 - 200.

Aparelho e trabalho do motor-bloco Kaskad MB-6

A aparência da cana é mostrada na Figura 1. Ela consiste nas seguintes partes principais: motor 10, caixa de câmbio 5, embreagem, controles, rodas 12. Cultivadores 13 são instalados em vez de rodas durante o cultivo.

Fig.1. Componentes do motoblock Cascade

1 - marcha atrás, 2 - marcha à frente, 3 - alavanca de gás, 4 - volante, 5 - caixa de câmbio, 6 - manete de câmbio, 7 - válvula de combustível, 8 - tanque de combustível, 9 - filtro de ar, 10 - motor 11 - arranque, 12 rodas, 13 - cultivador

O motor Lifan do motobloque Kaskad consiste nas seguintes unidades e sistemas principais:

- grupo cilindro-pistão com mecanismo de manivela,

- mecanismo de distribuição de gás, mecanismo de gatilho, sistema de ignição,

- sistemas de refrigeração, silenciador, sistemas de abastecimento de combustível, sistemas de lubrificação.

O mecanismo de manivela converte o movimento alternativo retilíneo do pistão no movimento de rotação do virabrequim.

O mecanismo de distribuição de gás garante fluxo oportuno no cilindro do motor da mistura ar-combustível e do gás de exaustão.

O sistema de abastecimento de combustível é projetado para a preparação da mistura ar-combustível. Consiste em um tanque de combustível 8 com uma válvula de combustível 7, uma mangueira de combustível, um carburador, um filtro de ar 9.

O mecanismo para ligar o motor O Lifan do motoblock Cascade foi projetado para dar partida no virabrequim. O mecanismo de partida leve reduz a força de partida do motor devido a um dispositivo especial na árvore de cames, permitindo que a válvula de escape seja aberta durante o curso de compressão e, assim, reduza a resistência à compressão no cilindro quando o virabrequim é acionado pelo motor de arranque.

O sistema de ignição garante faíscas ininterruptas na vela de ignição.

O sistema de arrefecimento (ar) fornece a remoção de calor do bloco de cilindros e da cabeça do cilindro do motor Lifan do motobloco Kaskad. O calor é removido pelo fluxo de ar injetado pelas lâminas do volante quando o virabrequim gira e é guiado pela carcaça do ventilador e pelas proteções. O silenciador é projetado para reduzir o ruído e direcionar o escape do motor.

O sistema de lubrificação fornece lubrificação dos pares de atrito com um aspersor de óleo ou uma unidade de suprimento de óleo. O aspersor de óleo cria uma "névoa" de óleo no cárter do motor. A unidade de fornecimento de óleo bombeia o óleo limpo para o virabrequim da haste da biela com uma grande haste da biela.

Controles - um conjunto de mecanismos para alterar a velocidade e direção do movimento do leme. Os controles incluem: volante 4, alavanca dianteira 2, alavanca de reversão 1, botão de mudança 6, alavanca do acelerador 3.

A embreagem é projetada para transferir o torque do virabrequim do motor para o eixo da caixa de engrenagens, desconectar o motor e a caixa de mudanças durante as mudanças de marchas, bem como garantir a partida suave do Kaskad motobloco do ponto e pará-lo sem desligar o motor.

A embraiagem é constituída por uma correia dianteira 4 (Fig. 6), uma correia inversa 3, uma marcha-atrás 11, uma alavanca dianteira 16, uma polia 2, uma polia 9, uma engrenagem dianteiro 10, uma alavanca da marcha-atrás 17, molas 6 e 8 polia dianteira 5, polia inversa 1.

A caixa de engrenagens de corrente 5 (Fig. 1) foi projetada para transmitir a rotação do eixo de saída da caixa de câmbio para as rodas e alterar a velocidade ao trocar as marchas com o botão 6.

A coluna de direção permite ajustar a posição do volante nos planos vertical e horizontal.

Fig.2. Motoblock em cascata com volante

1 - alavanca da marcha-atrás, 2 - alavanca das mudanças, 3-alavanca do acelerador, 4 - volante, 5-punho da coluna, 6 e 7 - flanges, 8 - manípulo da direcção, 9 - porca, 10 - corpo

Para mudar a posição do volante no plano vertical, mova o manípulo do volante 8 (Fig.2) para a posição B, coloque o volante 4 na posição desejada e bloqueie-o nessa posição, rodando o manípulo 8 para a posição A até este parar. Neste caso, as saliências no manípulo do volante 8 devem estar localizadas no primeiro terço da secção L do corpo do excêntrico 10. Para assegurar o ajuste utilizando uma porca 9.

Para mudar a posição do volante no plano horizontal, desaparafusar o manípulo da coluna 5 no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, desengatar os flanges 6 e 7, rodar o volante 4 no plano horizontal para o ângulo desejado e travar nesta posição apertando os dentes e apertando o manípulo 5 no sentido dos ponteiros do relógio seta todo o caminho.

Operação do bloco motor Kaskad

- Ligue o suporte 4 (Fig. 3) ao suporte 5 e fixe com os pivots 2.

- No suporte 4, insira o batente 1 e, depois de alinhar a posição horizontal estável do bloco do motor, aperte com o grampo 3.

- Insira a roda 1 (Fig. 4) no garfo da roda 3 e aperte-a com os parafusos 2.

- Instale a caixa 9 com a alavanca de gás 10 no volante 1 e prenda com o parafuso 8.

- Desapertando os parafusos, remova a proteção 2.

- Ajustar a altura do volante 18 (Fig. 6) de acordo com a altura do trabalho movendo os parafusos 13 para um dos três orifícios da barra 12.

- Ligue as barras de controlo às alavancas no guiador esquerdo.

- uma extremidade do curso para a frente 10, mais longa, anexar à alavanca para a frente 16, e a segunda com a corrente 7 para a mola 6,

- Fixe uma das extremidades da marcha-atrás 11 na alavanca da marcha-atrás 17 com a ajuda da corrente 14 e da manilha 15 e a segunda na mola 8.

- Para verificar a tensão das correias de transmissão da correia trapezoidal, pressione a alavanca de mudança de marchas para a frente 16 alternadamente, depois a alavanca de marcha-atrás 17 e verifique a tensão da cinta de avanço 4 e da cinta de reversão 3.

- Com a posição livre das alavancas 16 e 17, as correias devem cair livremente, e a polia da caixa de câmbio 9 não deve girar enquanto o motor estiver funcionando.

- Se necessário, ajuste a tensão da correia dianteira 4, alterando o comprimento da corrente 7, e a correia inversa 3, alterando o comprimento da corrente 14.

- Reduzir o comprimento da corrente aumenta a tensão da correia e o aumento - reduz.

- Instale a blindagem, aperte-a com parafusos.

Fig.3.4. Montagem de motobloco em cascata

1 - stop, 2 - kingpin, 3 - lock, 4 - bracket, 5 - suporte

1 - uma roda, 2 - um parafuso, 3 - uma roda garfo, 4 - uma arruela, 5 - uma arruela, 6 - uma porca, 7 - uma guia, 8 - um parafuso, 9 - um caso, 10 - uma alavanca de gás

Fig.6. Rototiller em cascata com a aba removida

1 - polia inversa, 2 polias, 3 - correia reversa, 4 - correia dianteira, 5 - polia dianteira, 6 - mola, 7 - corrente, 8 - mola, 9 - polia da engrenagem, 10 - impulso dianteiro o curso, 11 - um impulso traseiro, 12 - um fasto, 13 - um parafuso, 14 - uma cadeia, 15 - um brinco, 16 - a alavanca dianteira, 17 - a alavanca de apoio, 18 - uma roda

Correndo a cascata do leme

A operação sem problemas e durável do motobloqueio Cascade depende da operação correta no período inicial. Durante o processo de execução, as superfícies de trabalho das peças são polidas. A duração da execução do Lifan do motor deve ser de pelo menos 30 horas.

Durante o período de funcionamento, é necessário preencher os seguintes requisitos:

- após as primeiras 5 horas de funcionamento, mude o óleo do motor.

- regularmente a cada 5 - 7 horas de trabalho para verificar o nível de óleo no motor.

- Não carregue o motor a frio. Aqueça a velocidade média sem carga por 3 minutos.

- durante o período de rodagem, use o motobloco somente na primeira marcha, em rotações médias (com a posição média do acelerador), evitando trabalho nas rotações máximas e mínimas.

- após 30 horas de rodagem, troque o óleo do motor e verifique o aperto das juntas aparafusadas.

O bloco de cilindros é feito de liga de alumínio. É proibido aplicar força excessiva ao apertar os parafusos da cabeça do cilindro, o torque não deve exceder 15 - 20 Nm (1,5 - 2 kg / cm).

Instalação de um cultivador em uma cascata de motoblock

No caso de cultivadores desmontados, prenda as facas do cultivador ao cubo.

Fig.8 Instalação de cultivadores

1, 3 - cortador de cultivador, 2 rolos, 4 - rolha, 5 - eixo de saída da caixa de velocidades

Operações na montagem e instalação de cultivadores motoblock Cascade:

- Introduza o rolo 2 (Fig. 8) no casquilho do cortador 1, tendo alinhado o orifício do rolo com o orifício no casquilho, insira o batente 4 e fixe-o,

- Posicione o cortador cultivador 3 de modo que as bordas afiadas das facas do cortador do cultivador sejam direcionadas para um dos lados,

- Introduza o rolete 2 no casquilho do cortador 3, alinhando o orifício do rolete com o orifício do casquilho, insira o batente 4 e fixe-o.

- Pendure o trator móvel sobre suportes estáveis ​​e, removendo o tampão, remova a roda do eixo de saída da caixa de engrenagem 5.

- Instale os cultivadores de modo que quando o motobloco estiver em movimento, as bordas afiadas das facas dos cultivadores estejam localizadas ao longo da rotação do eixo de saída da caixa de engrenagens, alinhe o orifício no cubo do cultivador com o orifício do eixo de saída da caixa de engrenagens, insira a tampa e fixe-a.

- Instale o batente 1 (Fig. 3) na ranhura mais recuada do suporte 4, fixe o batente em altura com um retentor, tendo em conta a profundidade de cultivo.

Cultivadores agrícolas

Antes do trabalho do motor-bloco com um cultivador é necessário executar o seu ajuste. Ajuste inadequado ou incorreto causa grande fadiga do trabalhador e reduz a qualidade do preparo. A unidade com um cultivador deve ser instalada paralela ao solo.

Se necessário, o volante é regulável em altura de acordo com o crescimento do operador. Na configuração do cultivador inclui a instalação correta da profundidade do limitador de tratamento, que é realizada após a seleção da profundidade desejada de cultivo do solo.

Graças ao motor potente e à presença de um regulador de velocidade centrífugo, o cultivo pode ser realizado com a válvula borboleta meio fechada (com a alavanca do acelerador na posição central), tanto na primeira como na segunda.

O trabalho em segunda marcha requer mais abertura do acelerador. Mas devemos ter em mente que, durante o cultivo de solos pedregosos, é necessário usar somente a primeira marcha - isso reduzirá a probabilidade de quebras de facas.

Глубина культивации за один проход – 10 – 20 см, при необходимости более глубокой обработки почвы культивацию проводят за 2 – 3 прохода, каждый раз увеличивая глубину культивации.

Мотоблок Каскад: основные технические характеристики

В основе любой модификации мотоблоков Каскад четыре главные конструктивные установки – силовая, ходовая, управления и трансмиссия. A usina inclui o motor e os sistemas dependentes dela. Como mencionado anteriormente, todos os modelos de tratores ambulantes Cascade são equipados com motores de produção nacional e estrangeira (mais sobre eles depois).

O trem de pouso consiste de uma estrutura reforçada, rodas (é possível instalar rodas pneumáticas e rodas de aço com terminais) e unidades de conexão. A vantagem inquestionável é a capacidade de ajustar a largura da pista. Para facilidade de uso e armazenamento na frente do motobloco instalado um pé de apoio especial.

A transmissão da unidade inclui uma caixa de engrenagens reforçada, embreagem e caixa de câmbio. A caixa de câmbio de quatro velocidades tem 2 velocidades frontais e 2 velocidades traseiras. Isto tem um efeito positivo na manobrabilidade da unidade. A caixa de câmbio é confiável e resistente a vibrações e danos mecânicos devido ao eixo de saída montado em rolamentos de grande diâmetro.

O sistema de controle é representado pelo volante e pelas alavancas de controle atuais (embreagem, gás, freios, caixa de câmbio). Os perfilhos de poder de Kaskad são ajustáveis ​​verticalmente, que assegura ajustes ótimos para o conforto do operador. Uma posição de direção confortável reduz a carga durante a operação e melhora a manobrabilidade do veículo. Conforto adicional ao dirigir também é devido ao fato de que todas as alavancas de controle, exceto a alavanca de velocidade, estão localizadas diretamente no volante.

O reparo e a manutenção dos perfilhos de Kaskad não são difíceis, já que as peças de reposição podem ser compradas livremente. Para evitar avarias e prolongar a vida da sua unidade, siga estas regras simples:

  • funcionar de acordo com os requisitos das instruções de operação,
  • monitorar o status do sistema de ignição, realizar o seu ajuste regular e limpeza,
  • observe atentamente a caixa de velocidades,
  • observe o nível e a qualidade do óleo e do combustível,
  • Não exceda as cargas permitidas na unidade.

E, claro, não se esqueça de consultar as instruções de operação - o fabricante está sempre disponível e informativamente fornece todas as informações necessárias.

Que motor posso colocar no andador Cascade?

Para cada proprietário, este ou aquele modelo de mecanismo tem suas próprias vantagens e desvantagens subjetivas. Apresentamos-lhe uma descrição geral dos motores mais populares instalados nos motoblocks Kaskad. Depois de ler, você pode navegar com mais precisão nos modelos no mercado e decidir sobre a escolha do motor para o seu motobloco.

Motor DM 68

Um dos motores mais populares e testados pelo tempo. As principais vantagens são a qualidade de construção.

Tem as seguintes características técnicas:

  • poder - 6 litros. com.
  • capacidade do tanque de combustível - 3,3 litros,
  • profundidade de lavra - 260 mm,
  • a largura máxima durante o cultivo é de 950 mm,
  • 4 transferências (2 para frente, 2 para trás),
  • peso - 25 kg,
  • consumo de combustível - 1,9 l / h.

Briggs & Stratton Engine

O motor a gasolina de 4 tempos carburador do fabricante americano é outra ótima opção para uso no motobloque Kaskad.

Tem as seguintes características técnicas:

  • potência - 6,5 ou 7,5 litros. com.
  • capacidade do tanque de combustível - 3,6 l,
  • peso - 15 kg,
  • consumo de combustível - 1,7 l / h.

Motor Subaru

Popular é a versão monocilíndrica de 4 tempos, trabalhando com gasolina. Além disso, esses motores Subaru têm uma árvore de cames à cabeça e um gerador de corrente.

Especificações mais detalhadas:

  • poder - 6-7 l. com.
  • capacidade do tanque de combustível - 3,6 l,
  • consumo de combustível - 1,7 l / h.

Motor Honda

A produção japonesa merecidamente ocupa o seu lugar no mercado, já que os produtos da empresa são conhecidos pela qualidade das peças e ótimo desempenho do motor.

Essas unidades têm uma longa vida útil e alto desempenho.

  • poder - 6-7 l. com.
  • capacidade do tanque de combustível - 4,5 litros,
  • consumo de combustível - 1,65 l / h.

Motor Lifan

Motores a gasolina a 4 tempos com carburador e refrigeração a ar. O modelo mais popular para motoblocks Kaskad entre os fabricantes estrangeiros, uma vez que tem uma ótima relação preço-qualidade. Sua capacidade é de 6 litros. com., o consumo médio de combustível - 1,9 l / h.

É importante monitorar a condição das velas e a distância entre elas. Eles acendem e queimam a mistura de combustível. No estado normal, eles devem estar firmemente fixados nos slots e ter uma folga fixa de 0,6-0,7 mm.

As tampas de energia devem ficar bem nas velas de ignição. Eles não devem ser fuligem e escória, porque interfere com o desenvolvimento da centelha e seu arquivamento. Se a fuligem não for removida, a vela deve ser substituída por uma nova.

Nos fóruns da Internet, há um grande número de comentários sobre o trabalho com tratores ambulantes Cascade, e aqui estão alguns deles.

Escolhendo combustíveis e lubrificantes - que tipo de óleo e combustível é necessário?

Todos os perfilhos Kaskad são focados no uso doméstico, eles são equipados com motores a gasolina de vários fabricantes (Rússia, China, Japão, EUA). O óleo para o Kaskad motobloco deve ser escolhido de acordo com o tipo de motor - para gasolina, motores de quatro tempos, bem como com base na estação de operação (verão-inverno) e tipo de resfriamento, no caso do resfriamento "Cascata" é realizado com sopro de ar.

Existem os chamados óleos para todas as estações, muitos agricultores preferem esses tipos de óleos.

  • Óleo recomendado para o verão: tipo mineral 4 STANDARD SAE 30
  • O óleo recomendado para o inverno: sintético 4TD ULTRA SAE 5W-30 ou semi-sintético 4TD PREMIUM SAE 10W-30
  • Óleo na caixa de velocidades: SAE80W90 - universal, adequado para caixas de velocidades de qualquer trator a gasolina.
  • Gasolina: AI-92, AI-95, AI-80.

O primeiro lançamento e rodagem do motoblock Kaskad

O primeiro lançamento do motobloque Kaskad é tão importante quanto o uso correto subseqüente. Quanto mais cuidadosamente você manusear a unidade, mais tempo o equipamento durará.

Como executar a primeira execução:

  • verifique se o andador está cheio de gasolina e óleo,
  • verificar a qualidade de construção, a correção dos mecanismos de conexão,
  • coloque o botão de ajuste da engrenagem em ponto morto, depois ligue o motor e, tendo selecionado a marcha necessária, aperte a alavanca de deslocamento para a frente,
  • não pressione os botões para frente e para trás ao mesmo tempo,
  • Também é proibido mudar as marchas se a alavanca de avanço / recuo estiver na posição pressionada.

O funcionamento do bloco motor Kaskad é realizado em várias etapas:

  1. o primeiro estágio - trabalho em modo inativo sem carga, uma média de 5 minutos em cada marcha,
  2. a segunda etapa - trabalhe em 1/3 da potência, durante 1 hora em cada engrenagem,
  3. o terceiro estágio - trabalhe em 2/3 da potência do motor por 1 hora em cada marcha.

A duração total da corrida deve ser de 20 horas de trabalho.

Se o leme não é novo, o run-in não é necessário. Durante o amaciamento é proibido: carregar o motobloque em capacidade total, para transportar mais do que o peso recomendado (máximo permitido) no carrinho ou reboque, para realizar trabalhos complexos, como aragem virgem.

As principais causas de avarias - por que o bloco motor não inicia?

O motor-bloco Kaskad, bem como qualquer motor-bloco a gasolina, às vezes não pode ser ligado ou iniciado a partir da primeira tentativa de inclusão. As causas prováveis ​​deste problema podem ser:

  • temperatura muito baixa (forte resfriamento do motor, combustível),
  • pequena quantidade de combustível, não o suficiente para ligar e trabalhar,
  • baixo ou nenhum óleo,
  • construção errada,
  • entupimento de jatos de carburador,
  • contato oxidação no arranque elétrico,
  • mau funcionamento da vela de ignição ou a necessidade de limpar a vela de ignição
  • isolamento quebrado de fios
  • baixa qualidade de combustível

Não viole as recomendações sobre combustível! Isso acelerará o desgaste do grupo de pistão, o motor como um todo.

Mau funcionamento básico dos perfilhos de Kaskad

Quais avarias podem ocorrer no trabalho dos motores Kaskad. Vamos dar uma olhada nas possíveis causas não relacionadas ao mau funcionamento do motor:

  • A máquina não avança / retrocede. Possível causa: uma correia partida ou tensão insuficiente. Solução: substituição da correia, ajuste de tensão.
  • Houve uma separação da correia na transmissão da correia trapezoidal. Possível causa: um alto grau de desgaste da correia. Solução: substituição da correia.
  • Escorregar do solo ao arar. Razão: peso insuficiente da unidade. Solução: o uso de pesos e lugs.

As razões especificadas não se unem com o reparo sério do bloco de motor de Kaskad. Em seguida, consideramos as causas do mau funcionamento do motor, possíveis maneiras de eliminá-las.

Tabela de falhas do motor Kaskad motoblock

Razão: não há combustível no tanque, o sistema de combustível está entupido, o carburador está desalinhado, o carburador está entupido.

Reparo: reabastecimento, limpeza do filtro de combustível e mangueiras, regulando o carburador "Cascade", limpando o carburador.

Razão: excesso de óleo no cárter do motor, a mistura de combustível é enriquecida, o filtro de ar está entupido.

Reparo: reduza o nível de óleo, mude o grau de combustível, limpe o filtro de ar.

Razão: ângulo de avanço de ignição violado.

Reparo: precisa substituir a chave no seu todo.

Razão: carburador entupido, carburador desalinhado, fuligem acumulada na câmara de combustão do combustível.

Reparo: limpeza do carburador, ajustando o carburador "Cascade", você precisa remover a cabeça do cilindro e limpar sua cavidade de carbono.

O dispositivo do motor-bloco Kaskad é simples, clássico. Como qualquer unidade semelhante, a "Cascata" consiste em uma haste de direção, um chassi de duas rodas, um motor e um trem de força.

Atrás do motor está a transmissão, caixa de câmbio (caixa de câmbio), embreagem, acionamento principal, diferencial, comando final e tomada de força.

O ajuste (ajuste) do carburador do Kaskad é realizado de acordo com o esquema padrão:

  • o motor deve aquecer,
  • A posição do acelerador é então alterada pelo parafuso de ajuste,
  • depois que a velocidade de marcha lenta é reduzida a um mínimo, o operador deve alcançar um som uniforme do motor,
  • Além disso, as velocidades máxima e mínima do motor são ajustadas de três a quatro vezes, até que o som esteja suave e estável na posição da aba selecionada.

Ignição do bloco motor Kaskad

Às vezes, o problema de partida e funcionamento do motobloco está na própria ignição. O ajuste de ignição do motobloco Kaskad é realizado com base no tipo de motor. Cada motor é dado manual de instruções, por isso é necessário estudar em detalhes.

  • O mecanismo de partida do motor - o motor de partida - destina-se a dar partida no virabrequim.
  • Sistema de ignição eletrônica garante faíscas ininterruptas na vela de ignição.

As principais recomendações para o ajuste / funcionamento da ignição do motor-bloco Kaskad:

  • Use velas de ignição BP6ES, BPR6ES (NGK) ou NHSPLDF para evitar a fuligem
  • conduzir uma faísca a cada 100 horas (limpeza de fuligem num filtro),
  • a marcha lenta dos motores do motobloco Kaskad é de 1.700 (+ -150) rotações por minuto.

Redutor do bloco motor Kaskad

Corrente mecânica da caixa de engrenagens. Acoplamento e transmissão de velocidade são os componentes básicos da transmissão e são freqüentemente colocados em uma unidade especial.

A maioria dos modelos tem várias velocidades de ida e volta, o que contribui para uma excelente manobrabilidade.

O eixo de saída da caixa de engrenagens reforçada está localizado em rolamentos com um diâmetro significativo, que consistentemente respondem a danos mecânicos e ao impacto negativo de vários tipos de vibrações.

Figura 3. Esquema de engrenagem "Cascade"

Epiploons (cuffs) do motor-bloco de Kaskad

As vedações proporcionam vedação do motor, proteção contra vazamentos de óleo do motor e são instaladas em locais especiais das partes rotativas do motor. O epiploon é estabelecido em um eixo e a borda de trabalho ajusta-se firmemente a uma superfície de trabalho de um eixo. O epiploon pode ser substituído independentemente.

O processo de substituição é muito simples:

  1. os cortadores são removidos do eixo e limpos de sujeira e poeira, em seguida, os parafusos de montagem da tampa são removidos, a tampa em si é removida.
  2. Depois disso, o selo de óleo gasto é removido, um novo é colocado em seu lugar e um selante é aplicado ao conector.
  • As dimensões das glândulas “Cascata”: 42/28/7 (eixo 30 mm).
  • O rolamento da caixa de engrenagens Kaskad motoblock tem dimensões 941/20 (26 * 20 * 14 mm).
  • Acoplamento do bloco motor Kaskad do tipo seco. O mecanismo da embreagem funciona tensionando as correias de transmissão da correia em V.

O volante do motobloco é uma parte que serve para transferir o movimento de rotação do motor de partida elétrico para o volante do motobloco, proporcionando partida direta do motor.

Correias do bloco motor Kaskad - tensão, tamanhos, rolos tensores

A Cascade possui dois tipos de correias: frente e verso. Tipo de cintos de segurança: A-1180 ou A-1213 GOST 1284, tipo de cintas de segurança: A-1400. O valor de "A" é 13 mm. Diâmetro dos rolos tensores: externo - 92 mm, interno - 12 mm.

A polia de tensionamento é necessária para tensionar a correia de transmissão.